Россия начнет относиться к странам Балтии взаимно

Основная идея, которую сейчас активно продвигают многие представители российской власти  - русофобская политика не должна оставаться незамеченной, у нее должны быть экономические последствия. Так в ближайшее время Прибалтика потеряет российские грузопотоки. Россия уже начала отменять транзит нефти и других различных грузов через Прибалтийские порты. Также в ближайшее время планируется закрытие газовой кормушки на территории Украины. И если сейчас маленькие, но гордые республики, возможно, не так сильно чувствуют приближающуюся опасность, то что же всё-таки их ждёт через пять лет, если Россия будет относится к ним взаимно…?

В Прибалтийских портах не будет российских грузов

Николай Токарев, глава «Транснефти» заявил на совещании у Владимира Путина, что уже к 2018 году российские нефтепродукты полностью покинут порты Прибалтики (Латвия, Эстония, Литва). Уже за текущий год грузооборот российской нефти в портах стран Балтии снизился почти в половину – с девяти миллионов тонн нефтепродуктов до пяти. Николай Токарев отметил, что основные силы в текущем году были направлены на то, чтобы переориентировать грузоперевозки со стран Балтии на российские балтийские порты (Усть-Луга, Приморск, Новороссийск).

Напомним, что во времена СССР через Вентспилс в год перевозилось около 30 миллионов тонн российского черного золота и нефтепродуктов. На сегодня эта цифра составляет – только лишь два миллиона тонн. Заметим, что Латвия на грузообороте российской нефти через свои порты зарабатывала около 10 процентов всего своего бюджета.

Стоит отметить, что Прибалтика уже начала ощущать взаимное к себе отношение со стороны России. Так уже пострадали литовская Клайпеда и эстонский Таллин – теперь российские потоки мазута на экспорт, которые раньше проходили через их порты, были перенаправлены на Усть-Лугу.

Таким же образом были перенаправлены и некоторые друге товары. Так одна из крупнейших российских агрохимических компаний «Фосагро» перестала сотрудничать с портом Риги и эстонским портом Мууга, перенаправив экспорт своего груза опять же – на Усть-Лугу.

Также в скором времени прибалтийские порты покинут российские минеральные удобрения, уголь и контейнерные перевозки.

Литва ждет помощи со стороны Белоруссии

Литовский порт в Клайпеде пока более уверен в своих силах, так как надеется на грузоперевозку белорусской нефти и нефтепродуктов.

Но стоит отметить, что если со стороны Литвы будет продолжаться вестись деструктивная политика по отношению к строящейся на территории Белоруссии, в Островце, Атомной электростанции, то Александр Лукашенко откажется от сотрудничества с литовским портом, переориентировав свои потоки на российские порты.  

Напомним, что Литва выступает ярым противником строительства Белорусской Атомной электростанции. Основной причиной они называют – опасность радиации. Однако стоит не забывать, что под этой причиной скрывается истинное недовольство в строительстве АЭС – придется конкурировать на рынке электроэнергии. Так, литовские власти уже выступали с заявлениями, что если Белорусская АЭС будет построена, то они приложат силы на введение запрета на продажу в страны Европы белорусской электроэнергии.

Стоит отметить, что Литва еще пользуется газовым транзитом, который направлен в Калининградскую область. Но эксперты выступили с решением, что «Северный поток» может легко позволить лишить Литву данного источника доходов.

Можно только предположить, какие важные и решающие вопросы для страны предстоит решить властям Литвы в ближайшее время. Тем не менее не исключен вариант, что за этим последуют дополнительные санкции по отношению к России.

Эстония и Латвия надеются на Китай и Казахстан

Если Литва будет пытаться найти способы давления на Белоруссию, то такие страны, как Латвия и Эстония вынуждены также искать альтернативные способы выживания, когда Россия полностью откажется от грузоперевозок через Прибалтику.

Так Эстония и Латвия уже столкнулись с серьезными трудностями – они решают вопрос содержания своих железнодорожных путей в связи с сокращением российских грузоперевозок.

Эдвина Берзиньша, представитель АО «Латвияс дзелзцельш» прокомментировала сложившуюся ситуацию следующим образом:

«В настоящее время мы ищем новых клиентов в других странах, а именно – в Казахстане и Китае».

Стоит только догадываться, куда Казахстан и Китай буду переправлять свои грузы через Латвию… Конечно, есть вероятность, создания пути в Скандинавию, но в отличии от Латвии, Россия может предоставить Казахстану и Китаю более благоприятные условия для транзита. Железнодорожное сообщение от Усть-Луги уже строится. Российские эксперты даже не сомневаются в том, что преимущество в данном вопросе на стороне России. В большей степени это связано с тем, что латвийские железные дороги будут предоставлять свои услуги по максимальной цене. Это зафиксировано у них на уровне закона, и данные цены устанавливаются незаинтересованными лицами, что делает сотрудничество с латвийскими железными дорогами невыгодным.

Ситуация с эстонскими железными дорогами куда еще более печальна. Вот, как прокомментировал проблемы Сулева Лоо, глава железнодорожной компании Eesti Raudtee:

«Сокращение транзита в апреле вдвое стало неожиданным и драматичным. А это не только серьезные потери в бюджете страны, но и потери рабочих мест». Основной причиной данных изменений эстонские власти видят в экономическом подтексте – Россия обеднела и стала меньше торговать. Но по факту – продажа российских нефти, газа и удобрений увеличились, только экспорт теперь осуществляется без участия стран Балтии.

Данные решения отказа от сотрудничества с Прибалтийскими портами и железными дорогами на уровне властей было принято с одобрением. Оно не только является политически верным, но и справедливым по отношению к странам Балтии. За последнее время поток негатива со стороны властей Эстонии, Латвии и Литвы по отношению к россиянам и российской власти сильно увеличился. Объясняется это всё только политическими мотивами. Отметим, что прибалтийские республики во времена СССР из убожества вытаскивали русские оккупанты. В том числе и развивали транзитную инфраструктуру и порты.

Как же теперь будут вести себя эти маленькие, но гордые республики, когда Россия начнет относиться к ним взаимно – покажет только время.

Что ждет Прибалтику в 2020 году?

Да, Россия будет продолжать отказываться от транзита через Прибалтику. Да, Прибалтика потеряет благодаря этим действиям около 10% своего бюджета. Да, они будут искать различные способы давления, в том числе и введение дополнительных санкций по отношению к России.

Но при этом есть еще один важный пункт – в 2020 году Евросоюз перестанет финансировать Эстонию, Латвию и Литву в рамках программы структурного выравнивания.

Отметим, что более 20% бюджета таких стран, как Эстония, Латвия и Литва формируются за счёт безвозмездного финансирования фондов Евросоюза. А к 2020 году это прекратиться.

Учитывая серьезное сокращение транзита и закрытие рынков сбыта прибалтийской продукции в России – Эстония, Латвия и Литва потеряют в итоге в 2020 году около 35% бюджета, что повлечет за собой фактически дефолт. О масштабности его сейчас можно только предполагать…