Проблемы «семейного автомобиля»
Банкам, принимавшим участие в программах льготного автокредитования, на протяжении нескольких месяцев Минпромторг не компенсировал выпадающие доходы. Более того, пока не состоялось принятие нормативного документа, который бы декларировал выделение средств. Меж тем уже накопилось несколько миллиардов рублей. Одни игроки всерьез обеспокоены, другие пока еще верят, что государство решит вопрос, а Минпромторг молчит.
От имени Ассоциации российских банков (АРБ) в Минпромторг направлено письмо по поводу дальнейшей судьбы причитающегося банкам, выдавшим льготные актокредиты по соответствующей программе, возмещения затрат. Государство пообещало, что уплата первоначального взноса будет компенсирована в размере 10% от стоимости машин, которые были куплены по программам «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Как следует из письма, еще в начале года Минпромторг пообещал, что в 10-дневный срок он утвердит правила предоставления банкам субсидий на этот год, а выплату самих субсидий произвести в июне. Но до сих пор существуют только правила, по которым банки должны получить компенсацию за выпадающие доходы за 2015/17 гг. Но принятие нормативного документа на 2018 год еще не было.
Запуск программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» пришелся на июль 2016 года. Семьи, имеющие двух и более детей, а также граждане, который впервые покупают машину, могли получить 10%-ю скидку от стоимости авто. Максимальная планка стоимости авто ограничена 1,45 млн руб. В прошлом году по сроку кредитования действовало ограничение в 36 мес., в текущем году он составил уже 60 мес. Как заявлял раньше Минпромторг, в текущем году на реализацию программ поддержки российского автопрома предполагается выделить 35 млрд руб., из них 16 млрд - это поддержка адресных программ.
Программа на этот год закончилась, а 14 мая Минпромторг сообщил, что за 4 месяца ее действия, с льготными условиями удалось продаь около 86 тыс. авто при цели в 80,6 тыс.
По словам вице-президента банка "Уралсиб" Елены Куличевой, что характерно, банки не дождались ни денег, более того, отсутствует нормативный документ, на основании которого должна быть совершена выплата этих денег. В итоге рыночные участники в замешательстве. Налоговый период близок к завершению, банки должны как-то отразить эти расходы, влияющие и на расчет налогов, но ясность до сих пор не внесена.
А недополучили банки немало. К примеру, в одном только ВТБ, по словам пресс-службы банка, в текущем году по обеим выше названным программам автокредитования было выдано 17,5 тыс. кредитов, их общая сумма составила 7,8 млрд руб. В итоге долг ВТБ исчисляется 780 млн руб.
Как считают юристы, банки оказались в довольно рискованной ситуации. По словам главы АП «Старинский, Корчаго и партнеры» Евгения Корчаго, так как нормативный документ отсутствует, нет и и оснований для выделения банкам денежных средств. Но часть игроков, из числа участников программ льготного автокредитования, считает, что пока задержка не вызывает большой проблемы. По словам совладельца Совкомбанка Сергея Хотимского, причины носят «чисто технический» характер. Как известно, сейчас все моменты уже утверждены и согласованы, и в скором сремени банки получат возврат.
Как сказал руководитель розничного блока Юникредитбанка Иван Матвеев, выплата компенсации осущесвляется из линейных затрат Минпромторга, это не относится к проектным расходам, как было на более раннем этапе программ автокредитования с поддержкой государства. Вполне возможно, что задержки случаются при попадании в очередь линейных платежей. Невыплата возмещения - это все равно, что дефолт, но такой сценарий даже не рассматривается. По словам эксперта, автокредитные портфели могут жить годами, в банке сегодня еще остались ссуды от 2014 года, когда было актуально действие предыдущих версий автокредитов с господдержкой и льготной ставкой, и Минпромторг ни разу не дал повода усомниться в том, что он платежеспособен.
