Есть ли необходимость в страховании подержанной машины?
В судебной практике в направлении автострахования произошли существенные изменения, которые были вызваны агрессивными действиями автоюристов, ростом стоимости запчастей по причине падения рубля – всё это привело к стремительному росту стоимости полисов каско. Многим клиентам страховых компаний пришлось задуматься о том, чтобы отказаться от страхования, в большей степени остро этим вопросом озадачились владельцы подержанных машин. По мнению управляющего директора департамента страхования автотранспортных средств группы Ренессанс страхование Сергея Демидова, сейчас очень актуален разговор том, как не потерять качественную страховую защиту посредством сокращения расходов на страхование.
Чтобы не отказаться от качественной страховой защиты машины в кризисный период, рекомендуется использование варианта, уменьшающего страховую премию. Это страхование с франшизой (франшиза – часть убытка, покрываемая не страховой компанией, а самим застрахованным лицом).
В России пока франшиза не столь широко распространена, а вот в Европе практически невозможно купить полис без неё, там к франшизе относятся как к чему-то само собой разумеющемуся. Стоимость полисов с франшизой существенно дешевле и даже для водителя с опытом, который хотя бы раз в год попадает в аварию, такой вариант оказывается куда более выгодным, чем полис без франшизы.
Для водителей, только осваивающих езду на авто, для которых в страховых компаниях предлагаются самые высокие базовые коэффициенты, полис с франшизой - единственная возможность уменьшить стоимость цену. Сегодня на рынке можно найти предложения с «отсроченной» франшизой, когда действие франшизы начинается, например, только когда имел место второй страховой случай (первый оплачивается страховой компанией). Использование таких предложений - это существенная экономия для осторожных водителей.
Экономия также обеспечивается отказом от никому не нужных или дополнительных рисков и опций. Во многих страховых компаниях предлагается множество удобных вариантов страхования с учетом любых потребностей. Тут роль играют стиль вождения, уверенность в своих силах, возможностях и ожидания от услуги страхования. Есть линеобходимость предоставлять в пользование своё авто 18-летнему родственнику, если это ведет к двукратному увеличению стоимости страховки? Важен ли для вашего авто ремонт в дилерском центре, чтобы заплатить потом за него на 10% больше? Имеет смысл подумать, готовы ли вы к переплате за эти и другие не такие и нужные опции?
Наиболее часто вопрос об экономии встает, когда возраст авто превышает 3 года и уже нет.jpg)
целесообразности в покупке «дорогого» каско. Но это не совсем так.
Если машине больше 3-х лет, она не занесена в список часто угоняемых, и вы не проживаете в регионе, где высока опасность угона машины, то вы можете не использовать риск «угон», что на 10 % снизит стоимость полиса каско. Можно приобрести страховку только от «ущерба» и только если есть второй участник ДТП (виновник). Такой полис обойдется вам в небольшую сумму – 5 тыс. рублей. К примеру, для новой авто марки BMW, примерная стоимость которого составляет 2,5 млн рублей и среднерыночный тариф 5-6%, страховка на первый год будет стоить порядка 125 тыс. рублей (около 25% цены уходит на покрытие рисков «угон» и «ущерб»). Можно не использовать дорогостоящий ремонт в дилерском центре, некоторые сервисные опции.
Отказываться от каско с экономической точки зрения не выгодно, ведь по прошествии 5-ти лет машина марки BMW будет стоить уже около 700 тыс., а тариф существенно вырастет, до 14-16% (примерно 98 тыс. рублей). Даже несмотря на снижение риска угона, стоимость ремонта не будет изменена. Если машина будет повреждена, придется установить новые запасные части и оплатить те же норма-часы.
В заключение можно сказать, что вопрос о выгодности или невыгодности страхования машины после определённого возраста даже не встает. Страхование важно и экономически более выгодно. Для подержанных машин это будет уже не роскошью, а настоятельной необходимостью.
